1、标杆项目交付管理建设阶段:针对单车交付阶段,需解决客户需求不明确、反复变更,售前阶段交付范围过渡承诺,职责和边界不清晰,车厂交付质量要求极高等各种挑战,如何应对挑战,打造单车交付能力值;
2、项目群交付管理建设阶段,针对多车交付,需解决项目交付方案多,车型软硬件差异大,车机系统和声学前端多样化,项目交付管理过程差异大等各种过程,思考归一化设计,构建项目群交付管理底座;
3、项目交付管理体系建设阶段,针对所有车型交付,需解决交付资源有限,交付项目越来越多,如何管理提效,车厂多车型多,事多人多,如何保证交付过程可控,高效协作等各种挑战,提升项目交付可控性建设,构建项目交付管理体系;
智慧出行车联网项目质量和效能收益:交付质量提升60%,交车成本降低70%,交车周期缩短60%;
将项目管理活动解析成3个层面:项目技术活动管理、能力中台建设、项目交付活动管理等3个层面进行建设;
2、项目群管理中的归一化设计能力;
3、项目管理体系建设:三级交付团队搭建,项目治理(一致性、风险、沟通、绩效),以及项目管理know-how知识体系;
4、腾讯TAPD项目管理工具的灵活使用;
2018.9~至今,腾讯,CSIG智慧出行事业部 行业中心项目管理负责人&交付中心负责人
车联网TAI2.0/TAI3.0主线研发项目管理;
车联网快速上车专项建设(降本增效);
车联网交付中心创建;
2B车厂项目交付等;
2015.4~2018.8:腾讯,MIG无线研发部,过程改进工程师
支持浏览器,智能平台产品部的过程改进工作;
2011~2014,Aricent,中国区深圳总部
质量组长
2005~2011,H3C,中低端交换机&存储产品部
开发工程师,配置管理,质量经理,软件项目经理等;
腾讯2017年下半年开始入局车联网领域,刚刚入场的时候,面临客户需求不确定,反复变更,车机系统和车机硬件平台多样复杂,车厂交付质量高等众多问题。
后续随着腾讯在车联网的市场规模不断扩大,协作的车厂越来越多,交付资源遇到很大挑战,面对众多车厂和车型的交付,如何打造交付团队,规范化交付过程,保障交付可靠,实现2个月快速上车。
等等都是腾讯智慧出行在车联网交车之路上经历的各种挑战和困难。